冷链物流“打得火热”物流巨子争相入局

近期，跟着电商“年终红包”的大放送，生鲜肉类也迎来销量高峰，一起，卡车4S，“盒马”、“超级物种”、“7FRESH”们这些被冠以新零售、零售革新典型的生鲜电商们，除了将美味带给了顾客，也推动了我国冷链物流的开展。

冷链物流“打得火热”物流巨子争相入局

据统计，2018年我国冷链物流商场规划达到3，035亿元，比上年增加485亿元，同比增幅达到了19%。从这样的商场规划和需求量来看，我国冷链物流商场依旧处于“高速增加、求过于供”的局面。

眼下冷链物流“打得火热”，但越是新兴、火热的工业就越值得咱们冷静下来去考虑，卡车市场，让其得以更长足的开展。

例如，当时冷链物流的配套开展是否能跟得上年代的需求？运送进程还存在哪些问题？高耗损和“断链”问题该怎么处理？政府“有形的手”和商场“无形的手”该怎么“出手”？

▎物流巨子纷繁入局

巨大的商场需求让冷链物流职业进入了爆发期，风口之下，电商物流巨子争相入局，阿里巴巴、京东物流、苏宁物流、顺丰等头部企业都出现在赛道上。

阿里旗下驯鹿冷链计划在我国建立50个大中型专业生鲜冷链库房，布局100条生鲜冷链运送干线、1000条运送支线及冷链短驳。

疫情当头开工难

上路跑运输要注意这些面对疫情，很多卡车人化身为勇敢的逆行者，冒着被的风险战斗在湖北一线运输物资，如今疫情仍在继续，有些卡友已经开工，穿梭在全国各地运输物资，缓解各地的运输压力。在这里，卡车4s，跟所有的卡友们说一声辛苦了，一定要注意安全。工难需求下降 转运需求或增长

另外一方面，为了抗击疫情，很多地方采取封路的措施，通州卡车，这也导致此前一辆车一趟可以搞定的货物，可能需要在封路处进行转运，导致部分转运需求或将大幅增长，物流成本也将会有所上升，如果目前已经开工但还未找到货的卡友，可以多留意这类信息。

疫情当头开工难 上路跑运输要注意这些另外，无论是湖北地区，还是其他地区一些特殊物资的运输需求依然很旺盛，比如：口罩、防护服、生活物资等。目前口罩难求的状态，一来可能是产能不足，另外也存在运力不足的可能，找货的卡友也可以多关注注意方面的运输需求。

点则出现在2016年，前11月累计销量仅为137.5万辆，与2011年相差近42万辆。从2017年开始，轻卡市场增幅转正。2017年前11月销量同比增长11.97%，2019年前11月累计增幅则几乎与去年持平。

▎11月十企业 七家正增长各家企业表现如何？ 轻卡有望成五年点 重汽增长！从上表可以看出，11月，轻卡前四排位有了变化。北汽福田一骑绝尘以单月3.1万辆的销量稳居，长城以1.9万单月销量反超成当月第二。东风以1.7万辆的销量位居第三，江淮则以1.6 万辆的销量紧追不舍。

从环比来看，增长的则是中国重汽，环比增长33.77%，。从同比来看，前十家企业中，有七家实现同比增长，增长的是长城汽车。如果看累计增幅的话，东风则是前五增幅的企业。轻卡有望成五年点 重汽增长！轻卡市场1-11月累计下降0.42%，降幅缩窄的同时，从销量总量上看与去年相差仅7000多辆，差距缩小的同时有望反超。

从份额来看，累计销五的企业只有福田和东风实现正增长。特别是位居首位的福田，不仅累计销量超过32万辆，而且份额增长。东风在2019年虽然低调，但销量却一直节节攀升，2019年前11月份额与江淮几乎持平，相比去年的份额增长了1.56%。累计销量前五的另三家企业，除了长城增长0.55%以外，江淮、重庆长安份额分别遭遇0.13%、1.01%的降幅。

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