因为国六车型在后处理体系增加了铑系、铂系、钯系等宝，货车一级，全体规划愈加杂乱。因而，在价格上可能会比国五车系贵上一些。

货厢尺度3.7米 福田祥菱块头够“大”！

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底盘方面，在提升整车功能性的一同，也坚持了轻量化特征，让车辆兼具承载性与低自重。值得一提的是，该车满意国六b排放的发动机，解决了现在不少用户所面临的方针、环保等难题，上牌更轻松。

▎3.7米货厢 容积达10.7立方米

货厢尺度3.7米 福田祥菱块头够“大”！

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产品布局上，除了上述尺度之外，福田祥菱还供给单排、排半、双排驾驶室以及不同轴距、不同货厢尺度的车型，货车一级地址，以满意用户不同运送需求。

服务方面，福田具有完善的售后网点以及专业的维修人员，其服务站遍及各大省份，卡友无论走到哪儿，都能找到合适的维修站。而祥菱背靠福田这颗大树，维修保养上还有什么可担心的呢。

不难发现，福田祥菱以多样的产品战略布局，为用户供给了可靠、高效的运送解决方案，从而满意不同运送工况所需。无论是城市物流配送仍是近距离货运运送，福田祥菱系列都能选择到与之匹配的车型，你心动了吗？

按轴计费后 返空车如何“返空”

而返空车则相反，选择这类廉价运输。一方面，通过自身更高的行业素养，以及可靠的品质和效率，与优质货主建立长期良好的合作关系，让其成为回头顾客，以此获得更多的货源和更高的运价。

另一方面，则是不要因为一些微薄小利，去影响货运市场的运价平衡。即使是市场环境低迷，受行业、政策等因素影响，至少尽力把我们该做的做好，努力从自身做起。

但随着全国高速公路取消计重收费，改为按轴计费标准后。那么，返空车还能继续坚持“返空”吗，或许以后会更难。

一般来说，返空车比较讲究运营效率，而且在本地也拥有一定的资源。在运输完此次货物后，通过高速公路迅速回到本地再次接货，这样一来二去效率自然就高了。而高速公路实施按轴计费后，可能就会打破这样一个平衡。

走国道的话可能会面临车多拥堵，速度提不起来，费时间的情况。而走高速，则是面临更多的费用。因此，为了避免空车走高速的尴尬情况发生，部分返空车或许也会适当接取回程货。

福田祥菱M2微卡 据于俊峰透露，他是大厂县将福田祥菱微卡现车提走的用户。“我记得当时还有一辆带有空调的现车被其他客户早先一步给订了，但一直没提车，而我这辆车没有安装空调，但我实在是等不及了，就想都没想的把车提走了。” 截止到目前，货车一级在哪里，这款车虽然仅运行了1个多月的时间，货车一级联系方式，但福田祥菱的各方面表现都令于俊峰赞誉有加。“尽管接触时间不长，但我对这款车真的是喜爱有加，作为个人使用、短途配送等用途我还是比较推荐的，不仅视线好、开着舒适，且性能也很好。”于俊峰如是说道。结合自己的实际用车感受，于俊峰还把福田祥菱推荐给了身边的朋友们。“我已经把这款车推荐给了身边几个要买车、换车的朋友，他们用了之后都说不错，使用感很好。” 省油省心实用性强 福田祥菱成事业好帮手 经过1个多月的接触，福田祥菱已然成为了于俊峰事业上的“好帮手”。“这辆福田祥菱到现在已经跑了8000多公里。经过实际使用，我发现它无论在技术水平、驾乘舒适性，经济型，还是在可靠性、质量方面，都是实实在在的，让我更省事、省心、省钱。”



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