工业4.0智能制造工艺高 可靠性保障祥菱用户创富无忧
细节决定成败，福田祥菱使用工业4.0智能制造工艺，保障每个部件的质量。在动力选择上，搭载黄金动力链，瞬间爆发力强，功率达到85kw，卡车经销商怎么样，扭矩142N·m。货箱与车身分体独立设计，尺寸可达3700mm，卡车经销商可靠吗，采用宝钢B340高强度钢板，冲压焊接大梁的底盘，承载能力出众，一次可拉货1.9吨，完全满足日常装载需求。
跑货车十多年的宋龙曾表示：“买车从4月份到现在，这辆福田祥菱的运输里程已达到1万多公里，在连轴转的情况下，车子稳定性和可靠性保证了我的运输效率和出勤率，让我收获不少长期合作客户。”这是由于福田祥菱整车应用47项技术，采用同步欧洲的碰撞安全、空气动力学、NVH与优化等虚拟测试能力，经历56万公里“三高”认证， B10寿命超过30万公里，并且提供5年20万公里超长质保。
固有痛点仍待
虽然现在冷链物流遍地开花，京东、苏宁、顺丰等电商物流巨子纷繁入局，我国冷链工业已经有了长足的进步，但毕竟起步晚、基础薄弱，其开展老练度间隔国外的冷链运送网络仍有不小的距离。
例如，美国、日本等发达国家有着非常老练的、全国性的冷链物流网络，头部企业也比较会集，这些冷链物流巨子不仅面向全国，还面向全球商场。
美国冷藏公司（USCS），具有近22%的全球冷链物流商场份额，在美国九个州的不同地点供给区域性及全球性的分销服务。再比如普菲斯冷库，已在美国规划、建造、运营27座大型冷库，并逐步在亚洲、非洲以及南美洲开展全球冷链仓储服务运营。
而我国现在面向全国的冷链物流企业仍是百里挑一。有数据显现，我国90%的冷链企业是区域性的，或是以运送为主的，职业开展很不均衡，怀柔区卡车经销商，职业会集度较低，整体出现散乱小的状况。
正是由于此原因，导致我国冷链物流的各个环节仍然存在“断链”问题，然后加重了冷链物流的“循环”。
数据显现，2018年我国冷库总量达到1.3亿立方米，冷藏车保有量为18万辆，好像相当可观。但在2018年，日本和美国人均冷藏车具有量分别是我国的15倍和18倍，冷库人均保有量分别是我国的3倍和4倍，距离立显。
由此可见，现在我国冷链基础设备并不完善，与国内冷链物流巨大的商场需求不匹配。
实际上，冷链物流的可见本钱仅仅表象，企业更应该重视那些看不到的本钱。
有职业人士提出：“冷链物流本钱主要是由两方面构成的：一是信息不对等，有货时车少、有车时货少；二是相对本钱高，关于低端、低附加值产品，冷链本钱自然是较高的。”
▎方针支持下开展前景可期
近年来，国家高度重视冷链物流开展，自2017年以来，相继出台了多项方针触及冷链物流工业，对冷链物流工业开展目标、职业规范、供应链系统建造等供给建议指导。
例如本年6月，交通运送部发布的《关于加速开展冷链物流保证食品安全促进消费晋级的施行意见》，以及《食品低温配送中心规划规划攻略》等，均表达了关于冷链进一步规范化、规范化的诉求。
特别是《关于加速开展冷链物流保证食品安全促进消费晋级的施行意见》中提出了包括加速完善冷链物流设备设备，鼓舞冷链物流企业创新开展，提高冷链物流信息化水相等一系列具体要求，力争到2020年，开始构成全程温控等冷链物流服务系统，基本处理“断链”问题。
此外，冷链服务具有一定的技能和资金壁垒，大部分中小用户企业无法自行建立类似的作业形式，因此这关于冷链物流的相关工业而言是不小的商机。
而可以掌握这些商机的关键在于，一方面可以供给符合用户企业需求的冷链服务，特别是我国农产品出产方式相对落后，怎么以低本钱在产地处完成会集冷链处理值得企业考虑。
业界人士表示，冷链物流企业可以考虑与产地、出售渠道协作，经过出售渠道将产地端产品调集，冷链物流企业会集供给冷链服务，卡车经销商轻卡，产地则不需忧虑因冷链确实而带来的额外损失。此外，这样还可以有助于农产品淡旺季形成的冷库供需上的时空不平衡。
在社会需求不断加大与方针环境向好的一起推动下，我国冷链物流职业开展前景仍然值得期待。
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